上海商事仲裁律师

协议管辖是当事人对地域管辖的选择，协议管辖应当符合民事诉讼法的规定，必须选择与争议有实际联系的地方的法院管辖;《民事诉讼法》第二百四十四条规定：涉外合同或涉外财产权益纠纷的当事人，可以用书面协议选择与争议有实际联系的地点的法院管辖。

　　协议管辖是当事人对地域管辖的选择，协议管辖应当符合民事诉讼法的规定，必须选择与争议有实际联系的地方的法院管辖;《民事诉讼法》第二百四十四条规定：“涉外合同或涉外财产权益纠纷的当事人，可以用书面协议选择与争议有实际联系的地点的法院管辖。”《海事诉讼特别程序法》第八条则进一步规定：“海事纠纷的当事人都是外国人、无国籍人、外国企业或者组织，当事人书面协议选择中华人民共和国海事法院管辖的，即使与纠纷有实际联系的地点不在中华人民共和国领域内，中华人民共和国海事法院对该纠纷也有管辖权”。这是对《民事诉讼法》的突破，扩大了我国海事法院的管辖。

　　但协议管辖不能违反专门管辖和专属管辖的规定。当事人将海事案件协议由地方法院管辖，或将一般民事案件协议由海事法院管辖，都是无效的。

　　海事法院之间，也有个地域管辖的问题，当事人也有个选择问题。海事案件的协议管辖，只能限于不同海事法院之间，但同样不能违反专属管辖的规定。比如船舶租用合同纠纷案件，船籍港在浙江，交船港在天津，还船港在广东，被告在上海，当事人就可以协议选择由宁波或天津或广州或上海海事法院管辖。但宁波港的港口作业发生纠纷，当事人就不能协议选择上海海事法院管辖。

　　由于海事法院无上下级法院之分，故海事案件的协议管辖不受级别管辖的限制。

　一、共同海损保险如何分配

　　共同海损应当由受益方按照各自的分摊价值的比例分摊。

　　船舶、货物和运费的共同海损分摊价值，分别依照下列规定确定：

　　１、船舶共同海损分摊价值，按照船舶在航程终止是的完好价值，减除不属于共同海损的损失金额计算，或者按照船舶在航程终止时的实际价值，加上共同海损牺牲的金额计算。

　　２、货物共同海损分摊价值，按照货物在装船时的价值加保险费加运费，减除不属于共同海损的损失金额和承运人承担风险的运费计算。货物在抵达目的港以前售出的，按照出售净得金额，加上共同海损牺牲的金额计算。

　　旅客的行李和私人物品，不分摊共同海损。

　　３、运费分摊价值，按照承运人承担风险并于航程终止时有权收取的运费，减除为取得该项运费而在共同海损事故发生后，为完成本航程所支付的营运费用，加上共同海损牺牲的金额计算。

　　二、共同海损和单独海损的区别

　　１、造成损失的承当不同：单独海损由受损方货主单方面承担；共同海损则由受益的船方、货方、运费方三方分摊；

　　２、损失的内容不同。单独海损是保险的货品；共同海损形成的损失除货品之外还包括支付的费用；

　　３、造成损失的原因不同：单独海损是风险直接导致的损失；共同海损是人为的，为解除或减轻风险人为的造成的一种损失（即船方采取办法）。

　　三、共同海损的条件

　　１、船舶在航行中行将受到危险或已遭遇海难，情况急迫，船长为维护船货安全而必须采取措施。

　　２、海难与危险必须是真实的而不是推测的。

　　３、共同海损行为一定是人为的、故意的。

　　４、损失和开支必须是特殊的。例如船舶顶强风开船，机器因超过负荷受损，不属于共同海损；而若船已搁浅，为脱浅而使机器超过负荷受损，则属于共同海损。

　　５、所采取的共同海损行为必须合理。

　　６、为了共同的而不是船方或某一货主货物单独的安全。

　　７、属于共同海损后果直接造成的损失。例如引海水灭火，凡有烧痕等的货物再被海水浸坏不算共同海损，原来完好而被海水浸坏的货物的损失应计入共同海损。

　　８、共同海损行为原则上应由船长指挥，但在意外情况下，例如船长病重、被俘，由其他人甚至敌国船长指挥，符合上述７个条件，也算共同海损。